Site MY RENAULT : new loock

Hier en me rendant sur mon espace "My Renaul", j'ai découvert que le site a un nouveau graphisme et une nouvelle présentation des rubriques
Nouveauté dans "Entretien" un nouveau document est accessible : le carnet des opérations de révisions périodique. Pour ma part c'est la première fois que j'ai ce document car à la livraison je ne l'ai pas eu.

Ceci confirme ce qu'un garagiste m'a dit hier dans la journée, au bout d'un an ( si moins de 30 000 km) il n'y a pas de vidange : opération de contrôle. La première vidange survient au bout de 2 ans ou 30 000km

Bonjour,

pour la vidange à 30000 km, ça me semble un peu bizarre !
normalement, que ce soit pour "révision" ou "vidange", un an ou 30000 km c'est au premier des deux atteint   

au bout d'un an je devrais être aux alentours de 20000 km, et je compte bien que la vidange sera faite !

ou alors, il faut que la même logique soit appliquée pour la garantie : seul le kilométrage compte si la durée est dépassée  

Patrice77 a écrit:

ou alors, il faut que la même logique soit appliquée pour la garantie : seul le kilométrage compte si la durée est dépassée  

je suis d'accord avec ça

Patrice77 a écrit:Bonjour,

pour la vidange à 30000 km, ça me semble un peu bizarre !
normalement, que ce soit pour "révision" ou "vidange", un an ou 30000 km c'est au premier des deux atteint   

au bout d'un an je devrais être aux alentours de 20000 km, et je compte bien que la vidange sera faite !

ou alors, il faut que la même logique soit appliquée pour la garantie : seul le kilométrage compte si la durée est dépassée  

Pour info copie de la page trouvé dans mon espace "My Renault" et pour moi c'est au premier atteint 30 000km ou années. Je confirme les dires tenus par le chef d’atelier d'un petit garage Renault : pas de vidange au bout de la première année si pas assez de km. En outre il m'a signalé que pour les premiers Captur qu'ils ont révisé ils avaient fait une vidange par manque d'informations et ils ont endommagé certains clients. Ce garagiste m'a fait bonne impression et je pense que c'est lui à qui je confierai mon Captur plutôt qu' à la concession où j'ai achétée le captur :le responsable d’atelier qui gère l'accueil est très imbu de sa personne

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c est bizarre beaucoup de monde se plaigne des services de concessions
renault devrait se pencher dessus et mener une enquête !! et surtout remonter les bretelles aux coupables

1 agent est nettement plus sérieux c est vrai!!

pour le changement d huile peut être pour les captur TCE faible kilométrage peuvent en être dispensés...
mais pour les DCI je pense pas ...

fabiogolf a écrit:c est bizarre beaucoup de monde se plaigne des services de concessions
renault devrait se pencher dessus et mener une enquête !! et surtout remonter les bretelles aux coupables

1 agent est nettement plus sérieux c est vrai!!

pour le changement d huile peut être pour les captur TCE faible kilométrage peuvent en être dispensés...
mais pour les DCI je pense pas ...

Je pense que le carnet d’entretien donné par My Renault correspond au type de Captur que l'utilisateur possède. Dans mon cas un Tce 90.
Maintenant ce qui serait intéressant c'est de voir la feuille d’entretien proposée pour un diesel

voila voici la fiche entretien DCI pour comparer

fiche entretien DCI

La courroie de distribution est à 90000Km ou 4ans   Sur mon Modus Dci85 c'était 120000km ou 6ans... Ils font mal les 5 ch supplémentaires  

Fanch77 a écrit:La courroie de distribution est à 90000Km ou 4ans   Sur mon Modus Dci85 c'était 120000km ou 6ans... Ils font mal les 5 ch supplémentaires  

Je vois en bas de ton message que tu as la même motorisation de Captur que moi (120 TCE EDC).
Il y a peut-être quelque chose que je ne comprends pas, mais on m'a dit que mon Captur disposait d'une chaîne de distribution, donc qu'elle était permanente, sans remplacement à effectuer durant toute la vie du véhicule.

captivée a écrit:

Fanch77 a écrit:La courroie de distribution est à 90000Km ou 4ans   Sur mon Modus Dci85 c'était 120000km ou 6ans... Ils font mal les 5 ch supplémentaires  

Je vois en bas de ton message que tu as la même motorisation de Captur que moi (120 TCE EDC).
Il y a peut-être quelque chose que je ne comprends pas, mais on m'a dit que mon Captur disposait d'une chaîne de distribution, donc qu'elle était permanente, sans remplacement à effectuer durant toute la vie du véhicule.

Je réalise que tu parles peut-être du DCI 90 de Fabiogolf. Donc, ma question n'est pas pertinente. Désolée.
Ceci dit, je confirme également : sur mon Modus DCI 105, la courroie était à changer au bout de 6 ans ou 120 000 kms.

Le Captur Tce 120 EDC possède une chaîne de distribution donc pas de remplacement prévu.
...... Ce qui ne veut pas dire qu'elle est incapable de casser!

captivée a écrit: Je réalise que tu parles peut-être du DCI 90 de Fabiogolf.

C'est exactement cela et je confirme que nos TCe120 sont équipés d'une chaîne à bas coefficient de frottement (tiens encore une chose qui ne favorise pas le frein moteur   )

et en DCI le changement à 90000kms c est tôt je trouve ....

c'est ce que je disais à la suite de ton message ...pour 5ch de plus tu perds 2 ans et 30000km   

oui j ai vu ça

et chez citroen pour la C3 c est 160000kms ou 10 ans le changement distribution donc ils ont réduit à 90000kms pour faire plus d argent plutôt que par sécurité...

(tiens encore une chose qui ne favorise pas le frein moteur Embarassed )

rien à vois avec le frein moteur, et c'est même plutôt une bonne chose : moins de puissance "bouffée" par des composants moteur   

Ben si, ayant moins de frottement le moteur ralentira moins le véhicule. Ce que tu gagnes en traction (puissance "bouffée") tu le perds au freinage ...c'est les lois de la physique. Pour ma part j'apprécie, cela me permet de lancer le véhicule assez rapidement puis ensuite de rouler pied levé sans trop perdre de vitesse ... c'est excellent pour la conso ... c'est juste un peu difficile au départ car ce n'est pas dans nos habitudes de conduite... du moins pour les gens de ma génération   

et quelle est l'impact chiffré du frottement de la chaîne de distribution sur le frein moteur comparé à celui du taux de compression ? (c'est grâce à lui que les diesels ont un frein moteur supérieur)
1/100000 ou si tu préfères 0.001 % ?

je n'ajouterai rien c'est inutile ...

Patrice77 a écrit:et quelle est l'impact chiffré du frottement de la chaîne de distribution sur le frein moteur comparé à celui du taux de compression ? (c'est grâce à lui que les diesels ont un frein moteur supérieur)
1/100000 ou si tu préfères 0.001 % ?

je n'ajouterai rien c'est inutile ...

Pour info ce n'est plus une chaîne qui assure la distribution mais une courroie
à remplacer tout les 6 ans si le kilométrage préconisé n'est pas atteint.

erreur zebra3, sur le TCe 120 c'est bien une chaîne et non une courroie

Patrice77 a écrit:erreur zebra3, sur le TCe 120 c'est bien une chaîne et non une courroie

Autant pour moi jusqu'à présent toute mes Renault étaient équipées de courroies
de distribution j'ignorais que le tce 120 avait une chaîne.
mea-culpa