Moteur faible

J'ai une Catur Intens Energy TCE 90 E6 depuis le 24 août 2015. J'ai un gros : dans un parking souterrain d'un hypermarché, je n'ai pas pu monter une pente assez raide. Le moteur paraissait s'étouffer et j'ai été bloqué aux trois quarts de la pente. Impossible de remonter la pente, j'ai dû redescendre. J'étais en première et je roulais doucement. Plus j'accélérais, plus le moteur s'étouffait. Le moteur est-il trop faible pour cette pente ou est-ce ma faute, car comme le tunnel était étroit, j'ai roulé doucement. Merci d'avance

salut
il est vrai que même avec le dci sur 1 pente forte en arrivant à faible allure pour monter il faut se mettre en 1ere
Peut être faut accélérer plus avec 1 tce 90 car moins de couple ...
attends les réponds de proprio de tce 90 pour confirmer ou infirmer ...

Michel Bui a écrit:J'ai une Catur Intens Energy TCE 90 E6 depuis le 24 août 2015. J'ai un gros : dans un parking souterrain d'un hypermarché,  je n'ai pas pu monter une pente assez raide. Le moteur paraissait s'étouffer et j'ai été bloqué aux trois quarts de la pente. Impossible de remonter la pente, j'ai dû redescendre. J'étais en première et je roulais doucement. Plus j'accélérais, plus le moteur s'étouffait. Le moteur est-il trop faible pour cette pente ou est-ce ma faute, car comme le tunnel était étroit, j'ai roulé doucement. Merci d'avance

Bonsoir,

Tu tais en mode ECO?

C75

Même en mode éco ça devrait passé. Je me souviens que sur les tout premiers kilomètres de mon captur l'embrayage ne me semblait pas fait, la première me paraissait très courte et je prenais mes précautions pour m'engager car j'avais l'impression que j'avais du mal à décoller.

Maintenant il m'est arrivé un souci un peu similaire en sortant du parking de ma résidence mais je lie davantage ce problème à un souci d'embrayage qui broute par moment à froid.

Peut-être est-ce parce que votre voiture est récente et qu'il vous faut vous habituer à sa conduite. Retentez la même pente quand vous aurez un peu plus de kilomètres et quand il n'y a pas grand monde pour savoir si vraiment il y a un souci de ce coté. En tout cas, je vous rassure le tce 90 est assez puissant pour le captur même quand celui-ci est chargé.

Bjr
Avec mon DCI 90, j'ai calé dans une épingle à cheveux en 1ere, j'avais oublié de désactiver le mode "eco" mais franchement ce moteur n'a pas de couple, je n'ose imaginer avec 1 remorque de 500 kg.

salut jack
je tire le bateau avec le mien et ça va .....bon des que ça monte... faut tomber en 4eme et appuyer pour pas tomber en dessous de 70km/h mais no soucis sur le plat ni pour sortir de mise à l'eau (bateau + remorque environ 500kg)
l aide au démarrage en cote et l antipatinage assure 1 bonne sortie

Je n'étais pas en mode Eco.

Est-ce que ton aprehension ne t'as pas fait rouler trop en sous régime? Le DCI90 n'a pas un couple de camion non plus !

J'étais en première. C'est la sortie d'un parking de hypermarché où j'y vais une fois par semaine. Jamais eu de souci, même avec ma Clio de 1994 que je viens de vendre.

C'est un TCE 90 E6, ce n'est pas un DCI90

Oups désolé !
Cela dit ma remarque sur le faible couple est encore plus pertinente

Le tce 90 a du couple car c'est un trois cylindres, donc je ne comprends pas, peut-être ma climatisation ça bouffe pas mal de puissance sur les petits moteurs...

Je n'avais pas mis la clim. Le moteur s'étouffe en première. Déjà sur route, sur une côte abrupte que j'ai dû aborder 200 mètres après un grand rond-point, j'ai dû rétrograder de la 4e à la première. La aussi, le moteur semblait noyé.

Si ton frein à main n'était pas tiré c'est que ton moteur a un problème...

+1 direct chez Renault

Chez Renault, ils ont « reprogrammé » le système d'injection ? Ils ont dit aussi que, peut-être, c'était à cause de l'essence. Je suis sceptique.

Bonjour,

c'est étonnant ton affaire car toutes les voitures, même une vielle Traban, peuvent grimper un raidillon en 1ère.
Je ne vois que 2 choses, soit du viens du Diesel et tu dois t'accoutumer à l'essence en allant chercher couple et puissance avec quelques centaines de tours supplémentaires par rapport à ce que tu connaissais, soit ton véhicule ne délivre pas sa puissance. Un concessionnaire doit raisonnablement pouvoir faire un diagnostic précis. Un simple passage au banc à rouleaux permet de lever le doute, sans parler de l'analyse avec la valise magique. Bon courage pour la suite.